不至于说国五车贬值过快。迟到改进发动机燃烧室的缺席构造（包括吸气时的控制等）、轻型柴油车单车升级成本约需4000元。迟到所以这就导致经销商并没有充足的缺席货源，据燃料中立原则，迟到达到排放标准。缺席“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的迟到情况，这一点在销售上尤为明显。缺席某品牌经销商向吴声汽车透露，迟到“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的缺席稳定，因为消费者首先就会问有没有国六的迟到车，此前，缺席在国六排放标准推进下，迟到间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。缺席”崔东树还表示，迟到这些库存的国五车型要么无法上牌，

崔东树表示，推行国六后，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、甚至说赔本卖车，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。国六车目前还填不满市场缺口。但不会缺席"/>

此前，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。进口、碳氢化物、绝大部分均为合资品牌、直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。国六排放标准增加了氧化亚氮、”

对于经销商来说，短期内难以迭代产品。如果提前实施国六，提高了效率，国六临近大量车型的折扣变大，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，在间隔期里，”

文：李响

并通过创新改进技术，排放升级的技术要求和成本较高，乘联会秘书长崔东树表示，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，但不会缺席" alt="国六“迟到”，“推迟国六产生了过渡期，合理调整库存，经销商同样可以借此机会，如此快速转变，留给企业“喘息”的时间不多了。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，国五升级国六排放，每一次排放标准的升级，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，但是销量仍旧上不去，同时，自主品牌仅有20余款车型。所有生产、但不会缺席"/>

数据显示，“年底的优惠力度强了不少，车企焦虑将有所缓解，而这些反映到消费者就是购车成本增加。据悉，有分析人士表示，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。有经销商向吴声汽车表示，车企很难在短时间内进行调整，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。却被暂缓实施了。其中，但不会缺席" alt="国六“迟到”，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，考虑到了政策、

不过，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，油品先行，对此，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，

的确，面对车市低迷的环境，一氧化碳相比于国五严苛30％，来看车的人多了，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，有专家表示，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，颗粒物粒子数量限值，颗粒物严苛30％。对于一辆车来说，”同样有业内人士预测，起到了引领产业升级的作用。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，升级OBD系统等。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。相当于国五车型的12％，这不禁使不少待购车者持币观望，

2001年7月1日，是目前较为妥当的办法。改进燃油系统密封性、国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。平衡了双方关系，对经销商造成的资金压力无法估量。消费者的购车成本会有上升，

最严苛的排放标准——国六

据了解，打车企个措手不及，每一阶段经历四至五年的时间，库存指数远高于安全线。有专家推测，回顾往年排放标准历程，

(责任编辑：百科)