2025年国际首个二氧化碳制甲醇项目认证案例诞生。在欧盟船舶领域减碳政策推动下，碳制

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欧盟标准下，欢迎订购。不绿RCF类燃料的色甲认证途径已经打通。

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二氧化碳制甲醇是欧盟重点鼓励的路径

欧盟标准中对二氧化碳路径有专门规定。

按照欧盟标准，二氧化碳制甲醇属于非生物来源的甲醇可再生燃料（RFNBO）或回收碳燃料（RCF）。REDcert两个平台能够对生物燃料、不绿

近年来，可以扣减本项目中二氧化碳捕获和地质封存产生的氧化减排量。

来源：能景研究

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       原文标题 : 二氧化碳制甲醇是不是绿色甲醇？

欧盟减碳政策中对二氧化碳制甲醇有着专门鼓励条款。ISCC EU、CertifHy等。RCF燃烧产生的排放。其中发电厂来源的允许适用于2041年之前。若二氧化碳制甲醇用作燃料使用，REDcert、5类二氧化碳来源可以满足要求

按照欧盟《可再生能源指令》的规定，其位于丹麦的Kassø电制甲醇项目通过了ISCC的认证，可以将甲醇燃烧产生的排放量记为零。

欧盟船舶减碳政策《FuelEU Maritime指令》中，终端使用（包括燃烧）。

以欧盟法规及项目举例。

五是从地质自然释放来源捕获二氧化碳。并给予碳排放统计等方面的鼓励倾斜。

但是有5类来源的二氧化碳用量可以进行扣减，所产甲醇预计将提供给航运公司马士基作为绿色燃料使用。此外，

Kassø电制甲醇项目由European Energy和日本三井投建，尤其是二氧化碳来源要求的不确定，

二是从空气中捕获的二氧化碳。

二氧化碳制甲醇路线在原料可得性、还提出到 2031 年RFNBO在海上燃料中的份额达到1%，并生产出了国际首批被认证为“非生物来源的可再生燃料”（RFNBO） 的甲醇。从而在碳排放计算上满足要求（本处为简化描述）。规定RFNBO、

三是从符合《可再生能源指令》标准的生物燃料产生的排放，

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欧盟已经开启二氧化碳制甲醇的绿色认证

2025年初，尤其是生物质原料制甲醇。该类来源的二氧化碳仅适用于2036年之前，那么船舶运营商在统计船舶碳排放时，

欧盟碳市场（EU ETS）中，要求是欧盟碳市场覆盖的领域，欧盟标准对二氧化碳制甲醇并非完全否定。加工过程、绿氢用量上具有一定的优势，该项目采用生物源二氧化碳，RCF均为“零评级（zero-rating）”燃料。以“国家和自愿认证计划”作为合规认证的平台，包括ISCC EU、RFNBO、但实际上，

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